Китай снизит возврат НДС на экспорт гибридов и электромобилей: что будет с ценами

Коротко

• С 1 апреля 2027 года Китай снижает ставку возврата НДС при экспорте «автомобилей на новой энергии» с 13 до 9%. Это совместное постановление Минфина и Государственного налогового управления КНР № 29 от 12 октября 2026 года.
• Под решение попадают электромобили и подключаемые гибриды, включая гибриды с увеличенным запасом хода, — легковые и коммерческие. Бензиновых машин оно не касается.
• Какая ставка применяется, определяет дата экспорта в таможенной декларации.
• Потеря экспортёра — 4% экспортной цены: при цене 200 тысяч юаней это около 8 тысяч юаней, или примерно 99 тысяч рублей по курсу ЦБ на 20 октября.
• Решение особенно важно для России: за девять месяцев 2026 года больше половины новых легковых машин ввезли по альтернативным каналам, а 70,9% импорта пришлось на Китай.

Что именно решил Китай?

Постановление «О корректировке политики возврата НДС при экспорте отдельных товаров» опубликовано 12 октября 2026 года. Его первый пункт звучит так: с 1 апреля 2027 года ставка возврата НДС при экспорте автомобилей на новой энергии снижается с 13 до 9%. Перечень товаров приведён в приложении к документу. По описанию издания «21 Цзинцзи», он охватывает электромобили и подключаемые гибриды, включая гибриды с увеличенным запасом хода, — и легковые, и коммерческие.

Ставка НДС в Китае — 13%, и сейчас экспортёр электромобиля или подключаемого гибрида возвращает налог полностью. После 1 апреля 2027 года четыре процентных пункта из этих 13 останутся в его затратах. Бензиновые и дизельные машины, как отмечает «За рулём», решение не затронуло.

Зачем это Пекину, объясняет статистика Китайской ассоциации автопроизводителей. За девять месяцев 2026 года Китай экспортировал 8,2 млн автомобилей, на 65,8% больше, чем годом раньше. Из них 2,45 млн — электромобили и 1,56 млн — подключаемые гибриды; уже четыре месяца подряд на «новую энергию» приходится больше половины экспорта. При этом продажи внутри Китая за тот же период упали на 22,4%. Именно так решение объясняют китайские чиновники, пишет «За рулём»: экспорт стал главным мотором отрасли и в прежней поддержке больше не нуждается.

Сколько это стоит в деньгах?

Издание «21 Цзинцзи» приводит статический расчёт: для автомобиля с экспортной ценой 200 тысяч юаней выручка от возврата налога уменьшится примерно на 8 тысяч юаней. Мы пересчитали тот же принцип для разных цен по курсу ЦБ на 20 октября 2026 года — 12,39 рубля за юань:

Это не прогноз роста цен в России, а размер дополнительной нагрузки на экспортёра. Переложит ли он её на покупателя и в каком объёме, решит рынок. По оценке китайских экспертов, которую приводит «За рулём», BYD будет получать примерно на 5 тысяч юаней меньше с каждой вывезенной машины.

Есть и эффект второго порядка: если экспортёр поднимет цену, вырастет таможенная стоимость автомобиля, а от неё в России считаются пошлина и НДС.

Каких моделей из каталога это коснётся?

Под новые правила попадают машины с батареей, которую заряжают от сети. В каталоге АМИГО АВТО это все подключаемые гибриды — у них батареи от 19 до 70 кВт·ч — и электромобиль Changan:

Не затронуты бензиновые модели, например Geely Monjaro или Toyota RAV4, и обычный гибрид Toyota Camry без внешней зарядки: в перечень «новой энергии» такие машины не входят.

Почему решение важнее всего для параллельного импорта?

Потому что альтернативные каналы теперь главные. По данным директора «Автостата» Сергея Целикова, за девять месяцев 2026 года в Россию ввезли чуть больше 300 тысяч новых легковых автомобилей. Официальный импорт сократился на 3,4%, до 147,5 тысячи машин, а альтернативный вырос на 75%, до 153,5 тысячи. Его доля за девять месяцев составила 51%, в сентябре — 66%.

Через официальных дистрибьюторов по-прежнему идут Geely, Changan, GAC, Tank и Hongqi, а по альтернативным каналам чаще везут Toyota, Mazda, Volkswagen, BMW и Audi. Главный поставщик — Китай: на него, по данным «Автостата», пришлось 70,9% импорта новых легковых машин за девять месяцев.

По оценке «За рулём», тяжелее всего придётся компаниям, которые возят электромобили и гибриды альтернативными путями: у них и раньше была минимальная маржа. Издание ожидает, что поставщики ответят ростом цен, а выбор в этом сегменте может сузиться.

Стоит ли заказывать гибрид до апреля 2027 года?

До 1 апреля 2027 года действует полный возврат налога, а ставку определяет дата экспорта в таможенной декларации. Значит, для цены важен момент вывоза машины из Китая, а не дата договора.

Но апрель — не единственная дата, которая влияет на цену:

• 1 января 2027 года вырастут ставки утильсбора; как они считаются для гибридов и электромобилей, мы разбирали в отдельной статье;
• с того же 1 января Китай ужесточает выдачу экспортных лицензий — подробности в статье о новых правилах экспорта;
• курс юаня сейчас около 12,4 рубля, и цены каталога за последние недели снижались вслед за ним — об этом мы писали в обзоре перед заседанием ЦБ.

Если вы присматриваетесь к подключаемому гибриду, расчёт на конкретную дату покажет больше, чем общие прогнозы. Менеджеры АМИГО АВТО в Новосибирске посчитают стоимость выбранной модели с доставкой по России — оставьте заявку в блоке «Рассчитаем стоимость».

Откуда данные

• Текст постановления Минфина и Государственного налогового управления КНР № 29 от 12 октября 2026 года — по публикации Sina Finance; охват перечня и расчёт для машины за 200 тысяч юаней — «21 Цзинцзи»; мотивы решения — Securities Times.
• Экспорт автомобилей из Китая — данные Китайской ассоциации автопроизводителей от 12 октября 2026 года в пересказе Eastmoney.
• Импорт в Россию по каналам — Сергей Целиков («Автостат») в пересказе «За рулём»; доля Китая — «Автостат».
• Таблица потерь — наш расчёт: 4% экспортной цены, курс ЦБ на 20 октября 2026 года.
• Модели, батареи и цены — каталог АМИГО АВТО на 20 октября 2026 года, цены «от».